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金沙总站唯一官网:解决了海试中遇到的问题和发现的缺点

时间:2021/6/22 7:04:49  作者:  来源:  浏览:19  评论:0
内容摘要:“在过去的20年里,我国载人深潜事业发展迅速。2012年,自主集成的“蛟龙”号下潜7062米,这是中国载人深潜作业的第一步。中国船舶工业集团公司702研究所副所长、“奋斗”号总设计师叶cong表示,从2017年到现在,“深海勇士”号已经实现了所有关键部件的国产化,共进行了300多次潜水。国产化的部件经受住了考验。应该说...

“在过去的20年里,我国载人深潜事业发展迅速。2012年,自主集成的“蛟龙”号下潜7062米,这是中国载人深潜作业的第一步。中国船舶工业集团公司702研究所副所长、“奋斗”号总设计师叶cong表示,从2017年到现在,“深海勇士”号已经实现了所有关键部件的国产化,共进行了300多次潜水。国产化的部件经受住了考验。

应该说,我国对深海载人潜水器的研究起步较晚,但发展迅速。在1986年,中国第一艘载人潜水器,7103救生艇,成功地发展。当时,虽然它只能下潜300米,但它是那个时代更先进的载人救援潜水器。

进入新世纪,在“863计划”的支持下,自主深海载人潜水器的研制工作全面启动。特别是在4年的海试中,“蛟龙”号科研团队不断改进和改进潜水器,解决了海试中遇到的问题和发现的缺点,使“蛟龙”号不仅具有世界先进的悬停和自动驾驶功能,它还可以进行数字水声通信和定位,更稳定地“固定”在海底,执行复杂的作业任务。

多年来,科研人员积极践行深海战略,坚定不移地推动载人潜水器的诞生。海南省深海技术实验室副主任、中国科学院深海研究所科技司司长项长生认为.


与“蛟龙”号项目历时10年建立和发展不同,我国第二代4500米载人潜水器“深海勇士”号从项目研制到海试交付只用了8年时间,国产化率达到95%,实用性更强。


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